立體停車庫市場需求分析

　　與地下車庫相比，立體停車庫可以更有效地保證人身和車輛的安全。如果人在車庫或車輛不允許停放，整個由電子控制的設備就不會運行。應該說，機械車庫可以在管理上分流人車。地下車庫采用機械存放車輛也可以避免供暖和通風設施。因此，運行中的功耗遠低于工人管理的地下車庫。

　　機械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是單個集裝箱。這樣可以充分發(fā)揮其土地使用少、零化的優(yōu)勢，機械停車樓可以隨機設置在住宅區(qū)的每個小組或樓下。這為解決車庫短缺社區(qū)停車難的問題提供了便利條件。

　　根據中研產業(yè)研究院《2023-2028中國立體停車庫產業(yè)深度調查與發(fā)展趨勢預測研究報告》分析：

　　近幾年來，由于汽車數量急劇增加，一二線城市開始使用自動化立體停車庫，行業(yè)進入了一個快速發(fā)展的時期。

　　根據公安部的統(tǒng)計，2022年全國機動車數量達到4.17億輛，其中汽車數量達到3.19億輛;機動車駕駛人數達到5.02億，其中汽車駕駛人數達到4.64億。新能源汽車擁有1310萬輛，全年新注冊535萬輛。

　　全國84個城市汽車數量超過100萬輛。全國84個城市汽車數量超過100萬輛，同比增加5個城市，39個城市超過200萬輛，21個城市超過300萬輛，其中北京、成都、重慶、上海超過500萬輛，蘇州、鄭州、西安、武漢超過400萬輛，深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、佛山、寧波、石家莊、臨沂、長沙、濟南、南京等13個城市超過300萬輛。

　　隨著我國汽車數量的不斷增加，“停車難”成為一個迫在眉睫的問題。立體車庫可以節(jié)省土地使用面積，充分利用空間，從而大大減少停車位供不應求的困難。

　　“十五”計劃(2001-2005年)期間，國家層面提倡:以信息化、網絡化為基礎，加快智能交通發(fā)展;“十一五”規(guī)劃明確建設方便、通暢、高效、安全的綜合交通系統(tǒng);從“十二五”到“十三五”期間，規(guī)劃明確加強停車場等設施建設，提高交通信息化水平。到“十四五”期間，根據“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要”，加快交通等傳統(tǒng)基礎設施的數字化改造，加強泛在感知、終端聯網、智能調度體系建設，擴大交通任務。

　　目前，在解決停車難的問題上，行業(yè)一般分為兩個技術方向:機械立體停車和智能停車。根據住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布的數據，中國大城市汽車和停車位的平均比例約為1。：中小城市只有10.8：0.5。顯然，這不是一個能讓停車看起來“舒服”的數字。有人指出，停車位數比車輛多0.1-0.3倍是合適的。在這個數字下，智能停車是一個巨大的發(fā)展空間。